西鉄天神大牟田線が、12日で開業100年を迎えました。人々を運ぶだけではなく、福岡の街づくりにも貢献してきた1世紀です。温かいまなざしでその歴史を見つめ続けてきた、鉄道ファンを訪ねました。
西鉄福岡天神駅に入ってきたラッピング電車。4月12日、西鉄天神大牟田線が開業100年を迎え、特別デザインの車体が披露されました。
■西日本鉄道・松藤悟 鉄道事業本部長
「長い間、沿線の皆様に支えられてここまでやってこられたと思っています。これからも一生懸命、安全に頑張っていきますので、よろしくお願いいたします。」
いまから100年前、1924年の4月12日、西日本鉄道の前身「九州鉄道」が福岡市天神から久留米市まで開業しました。
そして、15年後の1939年には、大牟田市まで延伸し、通勤・通学の足として福岡都市圏と福岡県南部を結ぶ大動脈として発展しました。
沿線では都市開発が進み、発着点となる天神は、商業施設が建ち並ぶ九州一の商都になるなど、福岡の街づくりにも大きな影響を与えてきました。
まだ、天神から柳川市までしか路線がなかった1937年頃に走っていた電車のひとつが「200形」です。当時の電車の特徴である、床が木でできた車内。軽量で最高時速は90キロ出せたということです。
■永易友希記者
「実は、その車内にいまも乗ることができるんです。手嶋さん。」
■手嶋康人さん（44）
「はい。」
鉄道ファン歴44年という手嶋康人さん（44）は、全国の古い鉄道の修理を手がける会社の社長です。
この200形の車両を、筑紫野市にある実家の敷地に保管しています。全長およそ5メートル、幅およそ3メートルあります。
手嶋さんが子どものころ、鉄道好きの父親が現役を引退した電車を買い取ったものです。いまも手入れをしながら大切に保管しています。
手嶋さんによると、この車両は太平洋戦争が始まった1941年に製造されたものだということです。
■手嶋さん
「この時代の電車は冷房など付いていないので、走る時に窓を全開にして夏場は風を受けながら走る乗り物でした。」
つり革も当時のままです。
■手嶋さん
「岩田屋と書いていまして、当時、平成初頭くらいまでは岩田屋の看板が必ず西鉄電車のつり革には付くのが特徴でした。」
小学生のころ自宅にやってきたこの電車は、自慢の秘密基地でした。
■手嶋さん
「電車ごっこをして遊んでいました。放送装置とかあるので『次は二日市です』って遊んでいました。」
