北陸新幹線の敦賀以西をめぐり国が示した「小浜ルート」を前提としたルート案や建設費などについて、馳知事は、国に詳しい説明を求める考えを示しました。
北陸新幹線の敦賀以西をめぐっては、7日、与党の整備委員会で「小浜ルート」を前提とした新駅の位置やルート案が示されました。
工期は、最大でおおむね28年と2016年の試算よりも大幅に長く、工費は3兆4000億円から3兆9000億円とこちらも以前の試算を大幅に上回りました。
北陸新幹線の敦賀以西をめぐっては、7日、与党の整備委員会で「小浜ルート」を前提とした新駅の位置やルート案が示されました。
工期は、最大でおおむね28年と2016年の試算よりも大幅に長く、工費は3兆4000億円から3兆9000億円とこちらも以前の試算を大幅に上回りました。
これに対し、馳知事は8日、国により詳しい説明を求める考えを示し、費用対効果やJRの同意など着工のための5つの条件について「議論を丁寧に行ってほしい」と語りました。
馳知事：
「着工5条件もクリアしているのかどうかという、より詳細なデータが示されていない。着工5条件の根底が揺らぐことがあれば、大きな課題を背負うことになるのではないかと私は思います」
整備委員会は、国に工期の短縮案を検討するよう指示していて8月中に会合を開く予定です。
