ＪＲ北海道は今年度から３年の中期経営計画を発表し、来年４月から運賃を値上げする方向で調整していることがわかりました。

値上げ幅は平均でおよそ８％の見通しです。

経営改善に向けた取り組みを加速するよう、国から「監督命令」が出されているなか開かれたＪＲ北海道の入社式。

社会人採用２３人を含む２０８人の新入社員が、社会人としての一歩を踏み出しました。

（新入社員　坂井友哉さん）「当社単独では維持困難な線区が多くあるなかで、地元の方々・住民の方々とお話を議論を重ねて、どのような交通体系がベストであるのかという点について、しっかり議論を今後も重ねていければなと考えています」

（新入社員　小田楓歌さん）「いろんな経営課題があるなかで、皆さん社員全員前進していっているので、私たち新入社員もそれにのっとってがんばっていこうと思っております」

新戦力を迎えたＪＲ北海道は、今年度から３年間にわたる中期経営計画を発表しました。

（ＪＲ北海道　綿貫泰之社長）「鉄道を維持するための修繕・投資にかかる費用が、昨今の物価上昇により急激に増加しているところです。ご利用の皆さまにも一部負担をお願いしたい」

綿貫社長は運賃改定について、来年４月から平均およそ８％値上げする方向で調整していることを明らかにしました。

年間およそ３７億円の増収を見込んでいて、来年度から黒字化することを目指すということです。

また、２０３０年度末に予定されている北海道新幹線札幌延伸後に、２路線の高速化を柱とした事業構想をまとめました。

特急「カムイ」と「ライラック」が運行する在来線の札幌ー旭川間の所要時間が、最速で現在より２５分短い６０分に。

札幌ー新千歳空港間の快速「エアポート」は８分短い２５分とし、利便性を高めて収益拡大につなげる考えですが、実現には線路の改修や最高速度の引き上げが必要です。

（ＪＲ北海道　綿貫泰之社長）「大幅な高速化にはかなりな線区改良や設備投資がかかってきます。当社単独では難しいところもありますので、関係者と協議しながら行っていく」

ＪＲ北海道では当面、必要となる投資額や採算性・安全性を慎重に検討する見通しです。