札幌市南区の市民団体が２０２４年３月２２日、相次ぐ路線バスの減便について「札幌市はバス会社任せで、具体的な解決策を決めないまま」だと、市議会に訴えました。

夜の地下鉄真駒内駅です。

改札口から走って出てくるのは、南区・豊滝方面の「最終バス」に乗る人たちです。

時間は午後１１時前で、地下鉄の終電が到着するまで、まだ１時間半ほどありますが―。

バスの最終便は出発していきました。

かつて豊滝方面は、地下鉄の終電に接続するバスが運行していましたが、２０２１年以降午後１０時台が最終バスになりました。

運転手不足などによる減便が理由です。

（利用者）「食べに行っても早く帰らないといけない」

（利用者）「お金ないときは歩いて帰ったりしますね。１時間くらいかかりますけど」

（金澤大記者）「午後１１時を回りました。駅前にはバスを逃した人を待っているのでしょうか。タクシーの列ができています」

（利用者）「ちょっと残業しちゃうともうタクシーですよね」

（利用者）「せめて終電にあわせてはバスがあったらいいなとは思いますけど」

最終バスを逃した人はタクシーに頼るしかなく、経済的な負担がのしかかっています。

しかし２０２４年４月からは「じょうてつバス」で８６便、「北海道中央バス」で２２５便など、さらなる減便が決まっています。

利用者へ影響が及ぶ中、住民から対応を求める声があがっています。

（終バスを復活する会　小林久公さん）「運転手確保などの施策実施を札幌市に求めていただきたい」

市議会で利用者の実情を訴えるのは、南区の豊滝地区に住む小林久公さんです。

減便された路線の復活を求める市民団体を作り、署名活動などを行ってきました。

小林さんは、運転手不足の問題について「札幌市がバス会社任せだ」と指摘し、具体的な解決策を決めないままだ」と訴えました。

市議会は、小林さんの陳情を継続審議することにしました。

（終バスを復活する会　小林久公さん）「市民の声にしっかりと、議会も札幌市も向き合って、減便減便で困っている状態を解決してほしい」

相次ぐバスの減便をこれ以上増やさないためにも、今後の公共交通がどうあるべきか検討が急がれます。