宅配大手のヤマトグループが、日本航空と連携して貨物専用機の運航を始めました。

トラック運転手の時間外労働の上限が規制される「２０２４年問題」などで、物流を取り巻く環境が大きく変わるなか、課題解決へ期待が高まります。

２０２４年４月１１日に新千歳空港に着陸したのは、おなじみのクロネコが描かれた飛行機です。

宅配大手・ヤマトグループが１１日から運航を始めた貨物の専用機です。

（阿部記者）「ヤマトホールディングスの貨物専用機には、１０トントラック５から６台分の貨物を運ぶことができます」

１機当たりの積載量は最大２８トン。

飛行機の運航は日本航空のグループ会社が担います。

（ヤマトホールディングス　栗栖利蔵副社長）「まさに２０２４年問題では残業規制の中でなしえない、トラックとは違った貨物専用機ということで導入することは非常に高い意義がある」

運送業界ではトラック運転手の不足や今月から時間外労働の上限の規制が始まり、輸送力の不足が懸念されています。

さらに、インターネットショッピングなどの浸透で宅配便の個数は年々増加傾向にあるといいます。

そこで目をつけたのが、飛行機の強みである長距離・短時間輸送です。

貨物専用機は宅急便のほか、企業向けの荷物も運びます。

当面は、新千歳空港と成田空港、成田空港と北九州空港など１日９便運航され、夏ごろからは路線を増やし、１日１３便に増便される予定です。

ヤマトグループは今後、３機の機材を使って「空の輸送」を強化し、輸送力の確保を図る考えです。

（ヤマトホールディングス　栗栖利蔵副社長）「一気に目的地に運べるということのニーズは非常に高く感じていましたので、それに関すると２０２４年問題も含めてお客様のニーズにもしっかりと応えることができると感じましたので、今回貨物専用機を飛ばす意義はお客様にとってもメリットのあることだと思っています」

２０２４年問題解決の足がかりになるのか、輸送の多角化に期待が高まります。